Hindustan.cz > Vlakem po Indii > Typy osobních vlaků – názvy a označení
Typy osobních vlaků – názvy a označení
Označení osobního vlaku napovídá jak komfortní, rychlé, ale také drahé bude cestování, rozdíly jsou obrovské, počet typů velký ...
Diskutovat je možné v nově založeném fóru "vlakem po Indii! ...
Stejně jako v ČR jsou i indické vlaky označeny číslem a mají i své jméno. Oba údaje
jsou velmi důležité pro rezervaci a nákup jízdenek i pro orientaci na nádražích.
A stejně jako u nás platí, že z názvu lze vyvodit komfortnost a rychlost vlaku,
jak často bude zastavovat apod.
Jednotlivé typy vlaků mají různou preferenci neboli přednost na železnici proti ostatním typům vlaků. Hiearchie je následující:
- Duronto Express - absolutní přednost
- Rajdhani Express
- Shatabdi Express a Jan Shatabdi Express
- Express / Mail
- Passenger - nejpomalejší, dává přednost snad i na přejezdu :-)
Express / Mail
Nejběžnějším a také nejvyužívanějším typem vlaků jsou klasické rychlíky nebo spěšné vlaky,
tedy spoje jedoucí poměrně rychle, zastavující však poměrně často.
V současné době (1Q2010) jezdí necelých
1700 takových vlaků, je tedy po klasických osobácích o druhý nejrozšířenější typ.
Existují jak pouze jednodenní vlaky, kde jsou zařazeny jen vagóny se sedadly, tak
i (většina) vícedenní vlaky se spacími vagóny. Jsou jak klimatizované
tak i klasické, jen s větráky. Ceny jízdného jsou tak poměrně nízké a proto jsou
tyto spoje velmi oblíbeny. K dispozici jsou třídy 2S, CC, SL, Ex, FC,
2A a 1A.
Přestože jde o rychlíky (Express) nebo spěšné vlaky (Mail), nemají na železnici
moc velkou prioritu. Musí dávat přednost rychlým „superfast“ vlakům jako Rajdhani
nebo Satabdi Express. Proto dost často stojí (nesmyslně) v polích a nabírají zpoždění.
Při delších trasách (několik dní) jsou to často hodiny a hodiny. Dost často se tak
stává, že dopředu nikdo na nádraží neví, na jakou kolej vlak přijede, protože neví,
jaké nástupiště zrovna bude volné.
Místo v těchto rychlících je nutné rezervovat pomocí počítačového rezervačního systému
(všechny třídy kromě 2S), většinou jsou však zařazeny i vagóny třídy 2S, určené pouze pro sezení
a bez nutnosti rezervace, tzv. dobytčáky. Pak pravděpodobnost cestovat právě tímto
zvoleným vlakem je, při dostatečně ostrých loktech, velmi velká, narozdíl od superfast
vlaků, kde žádné taková „nerezervované“ místa nejsou.
Součástí spojů na delší vzdálenosti je i kuchyňský vůz, kde se v průběhu celého
dne připravují studené i teplé pokrmy, které jsou, stejně jako ostatní zboží, roznášeny
po celém vlaku. Není tedy problém se přímo ve vlaku výborně najíst, občerstvit se
studenými nápoji, koupit si čaj nebo kávu, případně další dobroty. Před obědem nebo
večeří je každý pasažér dotázán, zda chce připravit nějaké jídlo, na výběr jsou
většinou dvě možnosti, vegetariánská nebo nevegetariánská verze (non-veg je většinou
vajíčko navíc, steak se opravdu nepodává).
Na vzdálenost nejdelším vlakem je Himsagar Express spojující město Kanyakumari
ve státě Tamil Nadu, což je nejjižnější město Indie s městem Jammu
v nejsevernějším státu Jammu and Kashmir.
Celková vzdálenost je 3 715 km, které při 64 zastaveních překoná za necelých
72 hodin což jsou víc jak 3 dny.
Nejdelší osobní vlak co do počtu vagónů, je Prayagraj Express spojující města Allahabad
a New Delhi. Jde o jeden z nejdelších vlaků v Asii, zařazených má 24 – 25 osobních
vagónů. Jde o velmi vytížený vlak a aktuálně také nejbezpečnější s certifikátem
ISO-9002. Bývá občas terčem útoků teroristů.
Express vlaky jsou
nejlepší pro nezávislé cestování, jedou poměrně rychle na dlouhé
vzdálenosti, za rozumné ceny, v neklimatizovaných vozech lze prožít Indii naplno,
přesně taková jaká je.
Narozdíl od překlimatizovaných uzavřených vozů se (po indicku)
sterilním prostředí. Navíc je k dispozici velké množství různých vlaků, spojujících
hlavní turistické cílě. Další výhodou je možnost cestovat, sice nepohodlně, ale
za to bez nutné rezervace, v nejnižší třídě 2S. Spací třída (SL) je vhodnou náhradou za levný hotel.
Passenger
Největší počet vlaků (přes 2 500) je tzv. passenger, tedy osobních. Jedou velmi
pomalu, s nulovou prioritou na železnici, zastavují u každé menší vesničky, dost
často v poli jen tak, čekající až projede rychlík.
Zapojeny jsou většinou pouze vagóny na sezení třídy 2S, tedy té nejhorší možné třídy.
Místo nelze rezervovat, jízdné je velmi nízké, proto jsou oblíbené u běžných indů.
Tzn. že jsou neuvěřitelně přeplněné. Sedí se úplně všude, často i na střeše vagónů.
Cestování v těchto vlacích je opravdu nevšední zážitek, pro zhýčkané Evropany je
lepší zvolit nějakou kratší cestu a s lehkým batohem. V nejhorším případě se však i zde dá vyspat a projet kus Indie.
Rajdhani Express
Dálkové vlaky spojující hlavní města jednotlivých států.
Jde o vlaky s nejvyšší prioritou, tedy každý další vlak musí uvolnit trať tomuto
expressu a to i v případě zpoždění.
V současné době (1Q 2010) je provozováno 42 těchto plně klimatizovaných vlaků. K
dispozici jsou pouze třídy 3A, 2A a 1A, jde o velké vzdálenosti tedy vždy spací vagóny. Jsou
velmi komfortní, podávají se zde snídaně, obědy i večeře, případně další občerstvení.
Jde o chloubu indických železnic, proto jsou řazeny ty nejlepší a nejnovější vozy,
všechny opravdu velmi komfortní.
Vlaky zastavují velmi málo a to pouze ve velkých městech, navíc jezdí velmi rychle,
průměrná rychlost je přes 80 km/h, v některých místech však dosahují až 140 km/h.
Nejdelším vlakem co do vzdálenosti je Trivandrum Rajdhani Express s celkovou délkou
3 149 km, které překoná za necelých 43 hodin a zastavuje pouze 15x.
Jedná se tak o nejrychlejší a nejluxusnější dopravu na velké vzdálenosti, tedy kromě
letecké dopravy, která v poslední době začíná hodně konkurovat železnici a to i cenou.
Shatabdi Express
Superrychlé vlaky, spojující velká města s důležitými místy pro turismus, business
a poutní místa. Jedná se vždy o kratší destinace, pouze jednodenní cesty. Proto
většinou nemají vlaky zařazeny spací vagóny, ale pouze tzv. chair cars.
Aktuálně je v provozu 36 takových vlaků, všechny vagóny jsou plně klimatizovány,
je k dispozici převážně třída CC, pro bohaté businessmany pak
ještě 1A. Používají se ty nejlepší vagóny, převážně vyrobených mimo Indii.
Existují další varianty tohoto druhu vlaků:
- Swarna Shatabdi Express – luxusnější varianta vlaku
- Garib Rath – levnější varianta (obdoba lowcost leteckých společností), vlaky jsou
komfortní a rychlé, ale spousta věcí již není v ceně (jídlo, přikrývky, ...)
K dispozici jsou třídy CC a 3A v 59 vlacích
- Jan Shatabdi Express – ještě levnější varianta, zařazeny jsou vagóny i bez klimatizace
a pochopitelně komfortu Shatabdi, při zachování rychlosti cestování. V provozu je
34 vlaků, k dispozici pak třídy 2S a CC
Nejkratší vlak jede 4 hodiny a zdolává pouhých 300 km, nejdelší urazí za 8 hodin
700 km. A právě tento nejdelší, Bhopal Shatabdi je i rekordmanem v rychlosti, na
rovných úsecích jede až 150 km/h, jde tedy o nejrychlejší vlak v Indii. U ostatních
spojení je průměrná rychlost „pouhých“ 110 km/h.
Stejně jako Rajdhani ma i Shatabdi velmi vysokou prioritu na trati, všechny ostatní
vlaky musí uvolnit trať, když projíždí tento superfast train.
Součástí jízdenky je i malé občerstvení jako čaj, láhev vody a krabička juice, podávané
podobně jako v letadle.
Sedadla jsou také podobná letadlu, otočená pouze v jednom směru, pěkně za sebou,
s malým stolkem. U některých vlaků je možné sledovat televizi případně zábavný systém.
Duronto Express a Sampark Kranti Express
Jedná se o poměrně nový druh vlaků velmi podobný jako Rajdhani a Shatabdi Express,
pouze s tím rozdílem, že jedou nonstop, tedy bez jediného zastavení. A to třeba i přes noc, 2000km.
na trati Bangalore – Kolkata. Cesta je mírně levnější jak Rajdhani Express. Cestovní
třída SL, 3A, 2A, 1A, 2S a CC.
Díky jízdě nonstop bez zastavení je doba strávená ve vlaku kratší proti ostatním druhům spojení.
Např. cesta z Kolkata do Bangalore, která měří cca 1950 km běžný express zvládne za cca 34 hodin, Duronto Express za 29 hodin.
EMU a DMU
Existuje ještě celá řada dalších typů vlaků jako např. EMU/DMU což jsou příměstské vlakové
soustavy (u nás podobné jako "pantografy") zajišťující provoz na velmi krátkých tratích většinou
v době špiček apod. EMU jsou elektrické soupravy, DMU pak dieselové. Jízda je bez rezervace a pouze ve třídě 2S.
Převážně EMU soupravy jsou provozovány také v rámci městské a příměstské dopravy např. v Mumbai, tyto lokální spoje však nějsou součástí celonárodního železničního systému. Více viz (připravovaná sekce) Příměstské vlaky v Mumbai.
Toy Trains
Dalším typem jsou Toy Trains nebo také Hill Trains, jde o malé dovolenkové/výletní vlaky
zdolávající úzkorozchodné tratě v oblasti hor. Jde jen o krátké tratě max do 150 km s délkou
cesty do 10ti hodin. Podobně jako Passenger vlaky nejde většinou
místo rezervovat a zařazeny jsou pouze jednoduché vagóny na sezení třídy 2S nebo
FC, případně speciální vyhlídkové vagóny.
Průměrná rychlost těchto vlaků je velmi nízká, nad 10 km/h jde o rychlík, vychází z náročnosti tratě.
Special Trains
Jedná se převážně o sezónní vlaky nebo spoje vypravené jednorázově kvůli nějaké velké náboženské, kulturní nebo i jiné akci.
Luxusní a výletní vlaky
Poslední z typů vlaků jsou luxusní, dovolenkové vlaky. Nejedná se o klasická vlaková
spojení, míra luxusu a i ceny není srovnatelná s žádným jiným vlakem. V poslední
době jsou čím dál oblíbenější a to nejen u cizinců.
Projet se můžete např.:
Palace on Wheels
Asi nejznámější a první luxusní vlak tohoto druhu, jedoucí z New Delhi, přes Jaipur, Jaisalmer, Jodhpur a do Agry. Cena jízdného v tisících USD. Více viz promo video.
The Golden Chariot
Luxusní vlak spojující turistické destinace Goa a Karnataka, cena 300 – 500 USD/osoba/noc. Více viz promo video.
Deccan Odyssey
Luxusní vlak operující v oblasti kolem Mumbai, ceny 500 – 1000 USD/osoba/noc. Více viz promo video.
Více informací a přehled všech vlaků viz railtourismindia.com.